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零增长或微增长，2019年国家救市或再推汽车下乡
2019-01-22
2018年，中国汽车市场出现28年来首次负增长。这一消息让汽车人跌眼镜的同时，也成了压在中国汽车人心头的一片乌云，让汽车界在预测2019年车市发展时保持谨慎态度。
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通用受欧洲拖累 2013遇中国微增长挑战
2013-02-21
通用汽车2012年财报显示，去年通用汽车营业收入同比增长1.3%至1523亿美元，营业利润同比下跌4.8%至79亿美元，净利润从2011年的76亿美元下跌至49亿美元。
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2012车市“微增长”也精彩 销量创新高
2013-01-23
“微增长”成为一个贯穿全年的关键词。在库存压力、各地限购等因素的影响下，2012年中国车市的前进之路也许并没有以往那般顺畅；然而，向上的势头始终不变，各家车企也均收获了属于各自的累累硕果。
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“中国心”十佳发动机助力比亚迪G6热销
2013-01-08
据汽车行业产销统计数据显示，2012年比亚迪G6在整体车市“微增长”的环境下，销量稳步增长，多次夺得自主B级车月销量冠军，成绩引人注目。
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"微增长"时代 不影响江淮六大产品年底更新
2012-09-17
今年车市步入“微增长”时代，自主品牌普遍感觉“最受伤”。向来稳健的江淮汽车面对市场压力，取得了终端销售基本与去年持平的成绩。下半年开始，江淮汽车终端销量同比和环比都开始增长，最大增幅高达30%。
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中国车市微增长 车企老总应时“变脸”
2012-09-13
一年前，某东风系老总在某汽车论坛上说：“中国仍将持续高增长，增幅不会低于两位数，总销量最高将攀升至4000万辆。”这话乍一听，没有问题。但如果将他近日同样在论坛上的一番话比较，问题就出来了。因为他说：“中国车市自此进入微增长年代，未来十年，年增幅将为个位数，总销量巅峰值不会超过2500万...
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东风进军海外市场 对战国内车市“微增长”
2012-08-21
8月16日，东风风神S30首批出口4000台发运仪式在东风乘用车公司武汉工厂举行。
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车市半年两极分化严重 多数自主未达目标
2012-08-08
在中国车市进入微增长时代的当下，车市“两极分化”情况日益严重。对通用、大众等跨国车企来说，销量依然强劲增长，甚至创下半年销量新高。奥迪、宝马、捷豹路虎等豪车企业，业绩也一路狂飙，个别品牌增幅更高达100%。而国内自主品牌，则多数不能完成半年目标。
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上半年不及3%微增长 自主品牌如何发展
2012-07-24
面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长，最关心中国汽车产业发展的三位经济学家称，有去年1800万辆的“锅底”在，中国当前的汽车行业不存在救市一说。反倒是在全球最大的市场面前，自主汽车品牌如何有更好的发展，成为经济学家们最关心的话题。
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5月中国车市“微增长” 美日销量暴增
2012-06-11
国内车市真正进入一个“微增长”的状态，并没有全面好转的迹象。全国乘联会最新的统计数据显示，今年5月，国内广义乘用车的总销量为1176328辆，环比增2.2%，同比增幅更是达到16.6%。
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中国汽车工业开始步入“微增长”时代
2012-04-20
过去十年间，我国汽车年销量从200万辆攀升至1800万辆，“井喷”过后，回归理性也是汽车工业发展的规律使然，消费增速大幅回落，国内外经济环境变化，也是最大诱因。
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应对“微增长”东风4月试水协同营销
2012-03-30
3月28日，100多位东风风神经销商代表来到北京风神A60的上市现场，静静等待风神A60的价格公布。此前一天，长安中级车型逸动宣布上市。为了给这款风神高端车型助阵，东风汽车公司总经理朱福寿、刘卫东特意到场。
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德国11月新车销量同比略微增长3%
2011-12-05
今年1月至11月，德国的新车销量共计292.9万辆，同比增长9.0%。VDA主席Matthias Wissmann表示期望今年全年德国的新车产量、销量以及出口量均创下新纪录。
